2009年05月07日

鉄道遅延

ゴールデンウイークの５連休が明けた今朝、京浜東北線の人身事故と横須賀線の故障が重なり、通勤客は大混乱となった。
私が鶴見駅から乗車したころは京浜東北線の事故処理が終り、遅れながらも運転は再開していた。ホームの向こうの線路では湘南ライナーが停車していて動き出す気配もない。満員の京浜東北線に乗って車内の掲示板で、横須賀線が故障で運転中止していることをはじめて知った。湘南ライナーと横須賀線は同じ線路を走っているので新川崎ー横浜間で３編成がストップしてしまったらしい。これらの乗客は２時間半ほど缶詰になったあげく、故障車から出されて線路上を鶴見駅まで歩いたらしい。

線路上を乗客が歩いたため、動き出した京浜東北線も安全のため再び運転中止。そのため鶴見駅構内や代替交通機関の京浜急行駅にも長蛇の列ができたらしい。連休明けのノホホンとした空気に水を差すには充分すぎる事故だった。

線路上を歩かされた人、何時間もイライラして待たされた人には同情を禁じえないが、公共交通機関は通常に走って当たり前の感覚も強すぎるのではないだろうか。日本ほど精密に電車を運行している国はないと聞く。
これらを下支えしている鉄道員の日夜たがわぬ努力を、たまには思い浮かべるのもいいだろう。

そんな日、通勤定期券の更新に行った。国鉄時代はストライキが季節の風物詩で、更新の度に有効期間が少しづつ延長したことを思い出した。そういえば民営化以来、運賃の値上げも皆無。関係者の努力の賜物だろう。
故障は怠慢のそしりを免れないが、人身事故は避けられない面もある。たまには鉄道員の立場になって電車を利用してみても撥が当たらないだろう。
　　　　　　　　　大竹広明

カテゴリー: 社会

投稿者: ブログ管理者_2 | 2009年05月07日 11:41 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)